Verificação de carros usados: Audi A6 - segundo a TÜV, um carro "que só pode ser recomendado"

O Audi A6 quase não mostra nenhuma fraqueza na inspeção principal do TÜV. O carro de corrida de longa distância é frequentemente usado como carro da empresa. O fato de ser muito sólido é bom, porque os reparos são caros.

O Audi A6 pertence formalmente à faixa intermediária alta, mas as características de direção, o isolamento acústico, os equipamentos e até mesmo o motor são de um padrão tão alto que muitas vezes ele é chamado simplesmente de classe de luxo da Audi - como foi o caso no "Auto Bild TÜV Report 2025". Ele também o classifica como um carro usado "que só pode ser recomendado". Quase nada está em ruínas quando olhamos para a quarta e quinta gerações do modelo.

Histórico do modelo

A quarta geração do Audi A6 foi disponibilizada pela primeira vez aos clientes em 2011. Com um design renovado, equipamentos expandidos, além de novos motores e uma nova transmissão, a edição reestilizada assumiu o controle em 2014. A quinta geração do modelo de gama média alta estreou em 2018, foi reestilizada em 2023 e ficou à venda como um carro novo até 2025.

Corpo e variantes

O A6 está disponível principalmente como uma perua de cinco portas, que também representa a maior parte de mais de dois terços dos carros usados ​​no mercado. Mas ele também existe como um sedã de quatro portas, além do ainda mais raro cupê que circula pelas ruas sob o rótulo A7.

A perua Avant também oferecia versões off-road chamadas Allroad, com maior distância do solo, tração nas quatro rodas e visual off-road. As versões esportivas S6 e RS6 têm mais potência sob o capô.

Dimensões (de acordo com ADAC)

• C7: 4,92 a 4,98 m x 1,87 a 1,94 m x 1,44 a 1,47 m (C x L x A); Volume do porta-malas: 530 a 995 l (notchback; full hybrid: 375 a 850 l); 565 a 1680 l (perua)
• C8: 4,93 a 5,00 m x 1,89 a 1,95 m x 1,46 a 1,47 m (C x L x A); Volume do porta-malas: 530 a 995 l (notchback; híbrido plug-in: 360 l); 565 l a 1680 l (station wagon; híbrido plug-in: 405 a 1535 l)

Fortalecer

De acordo com o relatório da TÜV, os eixos de transmissão, o sistema de direção e as juntas de direção não causam problemas em todos os anos do modelo. Os componentes nos capítulos de iluminação e frenagem têm desempenho quase tão bom. "Apenas alguns carros são tão livres de defeitos em todos os anos do modelo", conclui o relatório.

Enfraquecer

Mas há exceções: por exemplo, suspensões de eixo, bem como molas e amortecedores em A6s mais antigos causam problemas a partir da quinta inspeção técnica. À medida que envelhecemos, os faróis baixos às vezes ficam desalinhados. Já na terceira inspeção técnica, sistemas de escapamento defeituosos são relatados com mais frequência do que a média. E durante a primeira verificação, a quinta geração apresentou perda perceptível de óleo no motor e na transmissão, conforme documentado pelo relatório da TÜV.

Comportamento de colapso

A impressão no banco de testes corresponde ao comportamento de ruptura. O ADAC certifica que o A6 tem “confiabilidade consistentemente boa a muito boa”. Os únicos pontos críticos de avaria são a transmissão automática nos modelos registrados pela primeira vez em 2012 e os geradores (de 2018 a 2020).

motores

• Quarta geração: motores a gasolina (quatro, seis e oito cilindros, tração dianteira e integral): 132 kW/180 cv a 445 kW/605 cv; Diesel (quatro e seis cilindros, tração dianteira e integral): 110 kW/136 cv a 240 kW/326 cv; Híbrido (quatro cilindros + motor elétrico, tração dianteira): potência do sistema de 180 kW/245 hp.
• Quinta geração: motores a gasolina (quatro, seis e oito cilindros, tração dianteira e integral): 180 kW/245 cv a 463 kW/630 cv; Diesel (quatro e seis cilindros, tração dianteira e integral): 120 kW/163 cv a 257 kW/349 cv; Híbrido plug-in (quatro cilindros + motor elétrico, tração dianteira): Potência do sistema 220 kW/299 cv e 270 kW/367 cv

Valor de venda do revendedor de acordo com o German Automobile Trust (DAT) com quilômetros esperados estatisticamente - três exemplos de preços

• Audi A6 Avant 2.0 TDI (6/2014); 100 kW/136 cv (quatro cilindros); 199.000 quilômetros; 10.406 euros
• Base Audi A6 45 3.0 TDI quattro (6/2019); 170 kW/231 cv (seis cilindros); 120.000 quilômetros; 27.204 euros
• Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro (6/2014); 150 kW/204 cv (seis cilindros); 166.000 quilômetros; 12.357 euros